國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、公安部等部委，針對道路機動車輛生產(chǎn)及銷售領(lǐng)域，特別是電動三輪車、四輪車（常被稱為“老年代步車”或低速電動車）市場，出臺了更為嚴格的管理規(guī)定。此次政策的焦點直指生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)，旨在從源頭治理違規(guī)車輛上路帶來的安全隱患。其中，有五類銷售行為被明確列為重點打擊對象，一經(jīng)查實，相關(guān)責(zé)任方將面臨頂格處罰。
一、 政策核心：強化生產(chǎn)準入與銷售合規(guī)
新規(guī)的核心在于嚴格貫徹《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》，強調(diào)所有在國內(nèi)生產(chǎn)、銷售的電動三輪車、四輪車必須納入國家機動車管理體系。這意味著，車輛生產(chǎn)企業(yè)必須獲得工信部的準入許可，產(chǎn)品必須列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛符合相應(yīng)的國家安全技術(shù)標準，并能夠依法進行注冊登記、購買保險和上牌。任何不在公告目錄內(nèi)的車輛，即屬于“非標車”，其生產(chǎn)與銷售均屬違法。
二、 面臨頂格處罰的五類銷售行為
在此框架下，銷售環(huán)節(jié)的以下五類行為成為監(jiān)管的重中之重，處罰力度空前：
- 銷售未獲得強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）的車輛： CCC認證是中國市場的基礎(chǔ)安全門檻。銷售無此認證的電動三/四輪車，屬于銷售不符合保障人身、財產(chǎn)安全國家標準產(chǎn)品的行為，依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《認證認可條例》，可處以沒收違法所得、高額罰款，直至吊銷營業(yè)執(zhí)照。
- 銷售未列入《公告》的“非標車輛”： 這是此次整治的“靶心”。商家明知或應(yīng)知車輛無法上牌、不能合法上路，仍以“不用上牌、不用駕照”等話術(shù)進行銷售，構(gòu)成了欺詐消費者和擾亂市場秩序的行為。除了高額罰款，情節(jié)嚴重的，負責(zé)人可能被追究刑事責(zé)任。
- 虛假宣傳與誤導(dǎo)消費者： 包括但不限于宣稱車輛“無需上牌、無需駕照、可隨意上路”，隱瞞車輛的真實屬性（如將機動車宣傳為“非機動車”），或?qū)囕v的安全性、續(xù)航能力等進行不實承諾。此類行為違反《廣告法》和《消費者權(quán)益保護法》，將面臨嚴厲的行政處罰并承擔(dān)民事賠償。
- 非法改裝與拼裝銷售： 銷售者對出廠后的車輛進行私自改裝，如加長車體、加裝頂棚、更換大功率電機或電池等，改變車輛已認證的技術(shù)參數(shù)，使其安全性能無法保證。拼裝銷售更是法律明令禁止的行為，相關(guān)車輛被視為“偽劣產(chǎn)品”，處罰極重。
- 為違規(guī)車輛提供“套牌”或虛假手續(xù)： 部分銷售商為促成交易，提供偽造的車輛合格證、發(fā)票，甚至協(xié)助辦理虛假牌照。這種行為已涉嫌偽造、買賣國家機關(guān)證件、印章罪，將直接移送司法機關(guān)處理。
三、 對行業(yè)與消費者的深遠影響
- 對生產(chǎn)銷售企業(yè)： 政策標志著行業(yè)“野蠻生長”時代的終結(jié)。企業(yè)必須立即進行合規(guī)化轉(zhuǎn)型，確保產(chǎn)品“持證上崗”。銷售渠道必須徹底清理庫存非標車，經(jīng)營話術(shù)和宣傳材料需全面規(guī)范。行業(yè)將迎來一輪深刻的洗牌，技術(shù)實力強、合規(guī)意識高的企業(yè)將獲得長遠發(fā)展空間。
- 對消費者： 短期內(nèi)，市場上低價“非標車”的購買渠道將急劇收縮。長遠看，消費者權(quán)益將得到更好保障，購買的產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和路權(quán)明確。政策也提醒消費者，購買前務(wù)必核實車輛是否在《公告》目錄內(nèi)、能否在當?shù)剀嚬芩Ｉ吓疲苊赓徺I后無法使用，造成財產(chǎn)損失。
四、
此次對電動三/四輪車銷售行為的“頂格處罰”導(dǎo)向，是國家完善道路交通安全治理、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展組合拳的關(guān)鍵一環(huán)。它堵住了違規(guī)車輛流入市場的核心漏洞，將監(jiān)管壓力前置于生產(chǎn)銷售端。整個產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)方都必須認識到，合規(guī)不再是可選項，而是生存和發(fā)展的唯一前提。唯有如此，才能構(gòu)建一個安全、有序、可持續(xù)的微型電動車市場環(huán)境。
